سٹی اسٹاف آئیڈیاز چیلنج
#nycspeaks 2022 میئر کو جرات مندانہ اقدامات کرنے کے لیے اپنے خیالات کا اشتراک کریں۔
بائیسکل لین کو فٹ پاتھوں پر ایک لین کے ساتھ ٹریفک کے بہاؤ کے ساتھ منتقل کیا جانا چاہئے اور کاروں / پیدل چلنے والوں سے بائک کو الگ کرنے کے لئے چھوٹے کرب کٹس ہونے چاہئیں۔ غیر تفریحی سائیکل سواروں کو چاہیے کہ وہ حفاظتی کلاس لیں اور لائسنس حاصل کریں۔ رنگین ہم آہنگ بائیک لین سب کے لیے سبز، غیر تفریحی سائیکل سواروں کے لیے سرخ رنگ کی پابندی۔ سائکلسٹ ہب جو ریسٹ اسٹاپ کی طرح کام کرتے ہیں، جہاں سٹی بائیکس کرائے پر دی جا سکتی ہیں اور ٹائر پریشر وغیرہ کو بھی چیک کرنے کے قابل ہو سکتی ہیں۔
نامناسب مواد کی اطلاع دیں۔
کیا یہ مواد نامناسب ہے؟
16 تبصرے
میک ایف کے ساتھ بات چیت
سائیکل سواروں کو لائسنس دینا پاگل ہے۔ ڈرائیور لائسنس یافتہ ہیں اور ہر سال ہزاروں افراد کو ہلاک اور شدید زخمی کرتے ہیں۔ بائیک چلانے والے اس قسم کا کوئی نقصان نہیں پہنچاتے۔ بائیک چلانے کی حوصلہ افزائی کے لیے کاروں کی مفت پارکنگ کو ہٹا کر بائیک لین میں تبدیل کیا جانا چاہیے، جو کہ عوام کی حفاظت اور ماحول کے لیے بہتر ہے۔ مفت پارکنگ لفظی طور پر بدترین ممکنہ عوامی پالیسی ہے۔ NYC اور خاص طور پر مین ہٹن میں ڈرائیونگ کی حوصلہ افزائی کرنے کی کوئی وجہ نہیں ہے۔
میک کینزی، میں اتفاق کرتا ہوں اسی لیے میں نے ابھی پارکنگ پرمٹ کے لیے ایک تجویز پیش کی ہے۔
میک کینزی، میں نے کہا کہ غیر تفریحی سائیکل سوار، جیسا کہ وہ شخص جو ہفتے میں 40 گھنٹے منافع کی ترسیل کے لیے بائیک لین کا استعمال کرتا ہے، جو تیز تر ڈیلیوری کرنے کے لیے ٹریفک قوانین کی خلاف ورزی کرنے کی طرف زیادہ مائل ہوتے ہیں، نہ کہ وہ شخص جو سفر کرنے والے اور ہفتے میں 4 گھنٹے کام سے۔ مجھے نہیں لگتا کہ آپ کو (پن کا مقصد) کاروں پر سوار ہونا چاہئے۔ سائیکلنگ ایک موسمی مشغلہ ہے جو موسم کی اجازت کے مطابق سال میں صرف 9 مہینوں کے لیے بہت اچھا ہے۔ ذکر کرنے کی ضرورت نہیں، کچھ لوگ بائک چلانے کے لیے شکل میں نہیں ہیں۔
اس سے بہت سے روایتی سائیکل سوار پریشان ہوں گے۔ وہ ای بائک کو دھوکہ دہی کے طور پر دیکھتے ہیں۔ یا بوڑھے لوگوں کے لیے جو پیڈل چلانے کی طاقت نہیں رکھتے۔ تاہم، یہاں کچھ ایسا ہو رہا ہے، جو کسی بھی سائیکل سوار کو خوش کرے۔ https://tractorsinfo.com/mathswatch-login/
جیسی میئرسن کے ساتھ بات چیت
یہ ایک اچھا خیال کا نصف ہے:
"سائیکل لین کو فٹ پاتھوں پر منتقل کیا جانا چاہئے جس میں ٹریفک کے بہاؤ کے مطابق ایک لین ہو اور اس میں چھوٹے کرب کٹس ہوں تاکہ بائک کو کاروں / پیدل چلنے والوں سے الگ کیا جا سکے۔"
لیکن فٹ پاتھوں پر یہ کہاں ہوگا؟ درختوں اور بائیو ویلز کے ساتھ؟ ردی کی ٹوکری اور ری سائیکلنگ کہاں جاتی ہے؟ یا، آپ کا کہنا تھا:
"سائیکل لین کو فٹ پاتھوں پر منتقل کیا جانا چاہئے جو کہ پارک کی گئی نجی ملکیت کی کاروں کے ذریعہ لی گئی عوامی جگہ کو جو ٹریفک کے بہاؤ کے مطابق ایک لین کے ساتھ منسلک کرکے اور کاروں سے بائک کو الگ کرنے کے لئے ایک کرب کٹ کے ذریعے بہت وسیع کیا گیا ہے"؟ یہ بہتری ہوگی، تنزلی نہیں۔
آسان جواب، شہر کے ہر بلاک میں بائیک لین نہیں ہونی چاہیے۔ یہ سخت اور تمام منظرناموں میں لاگو نہیں ہوگا۔ بائک سڑکوں اور فٹ پاتھوں پر چل سکتی ہیں، اس بات پر منحصر ہے کہ آپ شہر کے کس حصے میں ہیں۔
میں اس بات سے متفق نہیں ہوں کہ ہر بلاک میں موٹر سائیکل کی لین نہیں ہونی چاہیے، بالکل اسی طرح جیسے ہر بلاک میں کسی بھی قسم کی لین کی حد بندی نہیں ہوتی -- لیکن میں پھر بھی اس بات سے متفق نہیں ہوں کہ انہیں فٹ پاتھ پر منتقل کرنا بہرحال ایک بہتری ہے جب تک کہ ہر ایک فٹ پاتھ کو تقریباً 5 تک بڑھایا نہ جائے۔ - 8 فٹ، جو گاڑیوں کے ذخیرہ سے لی گئی عوامی زمین پر دوبارہ دعویٰ کرنے سے ہی ممکن ہے۔ لیکن پھر آپ کو یہ مسئلہ درپیش ہے کہ درختوں کا سڑک اور پیدل چلنے والوں کے درمیان حفاظتی فکسڈ اشیاء نہ ہونا، بالکل صاف زون کے بیچ میں۔ اس کے علاوہ، ہر کوئی اپنا کوڑا کرکٹ کو کرب تک لے جاتا ہے، اسے بائیک لین کو عبور کرنا پڑتا ہے۔ سیدھے الفاظ میں ہمیں آٹوموبائل کو سپورٹ کرنے کے لیے انفراسٹرکچر نہیں بنانا ہوگا: وہ شہر کا بنیادی کام نہیں ہیں، لوگ ہیں، اور ہمیں ذاتی نقل و حمل کے تمام طریقوں اور آداب کو مساوی مواقع، جگہ، فنڈنگ، اور حفاظت پر غور کرنے کی ضرورت ہے۔
میرے خیال میں یہ ایک مناسب درمیانی زمین ہے، لاجسٹک مسائل کو ایک طرف۔ گرم مہینوں میں غیر ناسازگار موسم کے دوران بائیکنگ ایک معقول ٹرانسپورٹیشن متبادل ہے لیکن یہ واقعی منصفانہ یا مساوی نہیں ہے۔ یقینی طور پر یہ 18 - 60 کی عمر کے کام پر جانے والے جسمانی طور پر فٹ فرد کے لیے بہترین ہے، جو کام کے قریب رہتا ہے۔ لیکن پھر بھی، انٹر بورو سفر ایک ڈراؤنا خواب ہے۔ آبادی کا ایک بڑا حصہ اسے استعمال نہیں کرسکتا جیسے بوڑھے، چھوٹے بچے، معذور یا زخمی اسے استعمال نہیں کرسکتے۔ اس کے علاوہ، موٹر سائیکل پر سیڈل بیگ صرف اتنا ہی رکھ سکتا ہے۔
میں سوچ سمجھتا ہوں، تاہم یہ کام نہیں کرے گا۔ موٹر سائیکلوں کو گلیوں سے باہر منتقل کریں اور فٹ پاتھوں پر لگائیں۔ بائیک لین پارکنگ کی جگہیں لے رہی ہیں جو پہلے ہی کم ہیں۔ مجھے یقین ہے کہ بائیکرز کو اپنے کردار کے لیے جوابدہی اور معقولیت اختیار کرنے کی ضرورت ہے۔ انہوں نے بائیک لین کے لئے پکارا اور ان میں سوار نہ ہوں۔ وہ ٹریفک لائٹس کی پیروی نہیں کرتے ہیں یا پیدل چلنے والوں کا احترام نہیں کرتے ہیں۔ صرف اس صورت میں جب وہ قانون کی پیروی نہیں کررہے ہیں تو انہیں ٹکٹ بھیجنے کے لیے چہرے کی شناخت کی جاسکتی ہے۔
Adrian Horczak کے ساتھ بات چیت
اگر بائیک لین کی اوور ہال ہو رہی ہے، جس کا لاگت کی وجہ سے امکان نہیں ہے، تو موٹر سائیکل کی لینیں فٹ پاتھوں پر وایاڈکٹس پر ہونی چاہئیں۔ موجودہ فٹ پاتھوں پر کافی جگہ نہیں ہے، اور بلند بائک لین چوراہوں پر حادثات کے امکانات کو ختم کر دیں گی۔
اس سے بھی بہتر!
بائیک قوانین کی تین عام قسمیں جو ایک اوور ہال کے لیے واجب الادا ہیں۔
https://tractorsinfo.com/mathswatch-login/
سائیکل سواروں کی حفاظت کے لیے موٹر سائیکل کی لین کے نیچے کنکریٹ کے بیم لگائیں۔ میں جانتا ہوں کہ میں شرابی ڈرائیوروں یا غیرت مند غصے والے ڈرائیوروں سے بیم کے ذریعے سواری کو زیادہ محفوظ محسوس کروں گا۔
مجھے خوشی ہے کہ آپ نے ہمیں بتایا کہ آپ کیوں منتقل ہو رہے ہیں۔ اگر آپ کیلیفورنیا سے ایریزونا موورز کے بارے میں کچھ جاننا چاہتے ہیں تو آپ کو مجھ سے ضرور رابطہ کرنا چاہیے۔ میں آپ کی مدد کروں گا۔
اتنا مفید مضمون شیئر کرنے کا بہت بہت شکریہ۔ یقینی طور پر محفوظ کریں گے اور آپ کی سائٹ پر دوبارہ جائیں گے ( percetakan jakarta timur & percetakan rawamangun )
لاگ ان بٹن کے پیچھے ایک "آپ کا پاس ورڈ کھو گیا؟" اگر آپ نے اپنی اسناد کا ٹریک کھو دیا ہے تو آپشن۔ بس اپنا رجسٹرڈ ای میل ایڈریس درج کریں اور پھر اپنے پاس ورڈ میں مطلوبہ تبدیلیاں کرنے کے لیے تصدیقی ای میل میں فراہم کردہ لنک تک رسائی حاصل کریں۔
https://ehallpasses.info/
اپنا تبصرہ شامل کریں۔
اپنے اکاؤنٹ کے ساتھ سائن ان کریں یا اپنا تبصرہ شامل کرنے کے لیے سائن اپ کریں۔
تبصرے لوڈ ہو رہے ہیں...