سٹی اسٹاف آئیڈیاز چیلنج
#nycspeaks 2022 میئر کو جرات مندانہ اقدامات کرنے کے لیے اپنے خیالات کا اشتراک کریں۔
بائیسکل لین کو فٹ پاتھوں پر ایک لین کے ساتھ ٹریفک کے بہاؤ کے ساتھ منتقل کیا جانا چاہئے اور کاروں / پیدل چلنے والوں سے بائک کو الگ کرنے کے لئے چھوٹے کرب کٹس ہونے چاہئیں۔ غیر تفریحی سائیکل سواروں کو چاہیے کہ وہ حفاظتی کلاس لیں اور لائسنس حاصل کریں۔ رنگین ہم آہنگ بائیک لین سب کے لیے سبز، غیر تفریحی سائیکل سواروں کے لیے سرخ رنگ کی پابندی۔ سائکلسٹ ہب جو ریسٹ اسٹاپ کی طرح کام کرتے ہیں، جہاں سٹی بائیکس کرائے پر دی جا سکتی ہیں اور ٹائر پریشر وغیرہ کو بھی چیک کرنے کے قابل ہو سکتی ہیں۔
نامناسب مواد کی اطلاع دیں۔
کیا یہ مواد نامناسب ہے؟
تبصرہ کی تفصیلات
آپ ایک ہی تبصرہ دیکھ رہے ہیں۔
آپ باقی تبصرے یہاں دیکھ سکتے ہیں۔
جیسی میئرسن کے ساتھ بات چیت
یہ ایک اچھا خیال کا نصف ہے:
"سائیکل لین کو فٹ پاتھوں پر منتقل کیا جانا چاہئے جس میں ٹریفک کے بہاؤ کے مطابق ایک لین ہو اور اس میں چھوٹے کرب کٹس ہوں تاکہ بائک کو کاروں / پیدل چلنے والوں سے الگ کیا جا سکے۔"
لیکن فٹ پاتھوں پر یہ کہاں ہوگا؟ درختوں اور بائیو ویلز کے ساتھ؟ ردی کی ٹوکری اور ری سائیکلنگ کہاں جاتی ہے؟ یا، آپ کا کہنا تھا:
"سائیکل لین کو فٹ پاتھوں پر منتقل کیا جانا چاہئے جو کہ پارک کی گئی نجی ملکیت کی کاروں کے ذریعہ لی گئی عوامی جگہ کو جو ٹریفک کے بہاؤ کے مطابق ایک لین کے ساتھ منسلک کرکے اور کاروں سے بائک کو الگ کرنے کے لئے ایک کرب کٹ کے ذریعے بہت وسیع کیا گیا ہے"؟ یہ بہتری ہوگی، تنزلی نہیں۔
آسان جواب، شہر کے ہر بلاک میں بائیک لین نہیں ہونی چاہیے۔ یہ سخت اور تمام منظرناموں میں لاگو نہیں ہوگا۔ بائک سڑکوں اور فٹ پاتھوں پر چل سکتی ہیں، اس بات پر منحصر ہے کہ آپ شہر کے کس حصے میں ہیں۔
میں اس بات سے متفق نہیں ہوں کہ ہر بلاک میں موٹر سائیکل کی لین نہیں ہونی چاہیے، بالکل اسی طرح جیسے ہر بلاک میں کسی بھی قسم کی لین کی حد بندی نہیں ہوتی -- لیکن میں پھر بھی اس بات سے متفق نہیں ہوں کہ انہیں فٹ پاتھ پر منتقل کرنا بہرحال ایک بہتری ہے جب تک کہ ہر ایک فٹ پاتھ کو تقریباً 5 تک بڑھایا نہ جائے۔ - 8 فٹ، جو گاڑیوں کے ذخیرہ سے لی گئی عوامی زمین پر دوبارہ دعویٰ کرنے سے ہی ممکن ہے۔ لیکن پھر آپ کو یہ مسئلہ درپیش ہے کہ درختوں کا سڑک اور پیدل چلنے والوں کے درمیان حفاظتی فکسڈ اشیاء نہ ہونا، بالکل صاف زون کے بیچ میں۔ اس کے علاوہ، ہر کوئی اپنا کوڑا کرکٹ کو کرب تک لے جاتا ہے، اسے بائیک لین کو عبور کرنا پڑتا ہے۔ سیدھے الفاظ میں ہمیں آٹوموبائل کو سپورٹ کرنے کے لیے انفراسٹرکچر نہیں بنانا ہوگا: وہ شہر کا بنیادی کام نہیں ہیں، لوگ ہیں، اور ہمیں ذاتی نقل و حمل کے تمام طریقوں اور آداب کو مساوی مواقع، جگہ، فنڈنگ، اور حفاظت پر غور کرنے کی ضرورت ہے۔
میرے خیال میں یہ ایک مناسب درمیانی زمین ہے، لاجسٹک مسائل کو ایک طرف۔ گرم مہینوں میں غیر ناسازگار موسم کے دوران بائیکنگ ایک معقول ٹرانسپورٹیشن متبادل ہے لیکن یہ واقعی منصفانہ یا مساوی نہیں ہے۔ یقینی طور پر یہ 18 - 60 کی عمر کے کام پر جانے والے جسمانی طور پر فٹ فرد کے لیے بہترین ہے، جو کام کے قریب رہتا ہے۔ لیکن پھر بھی، انٹر بورو سفر ایک ڈراؤنا خواب ہے۔ آبادی کا ایک بڑا حصہ اسے استعمال نہیں کرسکتا جیسے بوڑھے، چھوٹے بچے، معذور یا زخمی اسے استعمال نہیں کرسکتے۔ اس کے علاوہ، موٹر سائیکل پر سیڈل بیگ صرف اتنا ہی رکھ سکتا ہے۔
تبصرے لوڈ ہو رہے ہیں...